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도로 차량－유사 랜덤 조향 입력을 이용한 과도 개방 루프 시험방법
| 분야 | 수송기계(R) > 차체·안전 | ||||||||
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| 적용 범위 | 이 표준은 거의 정속 주행을 하는 차량의 과도 응답 거동을 결정하는 방법에 대하여 규정하고 있으며 KS R ISO 3833에 규정하는 승용차에 적용한다. 이 시험방법은 대체 시험방법이나 보완적인 시험방법 을 포함하여 KS R ISO 7401에 간략하게 규정되어 있다. 이 시험방법에서 사용하는 준 개방 루프(quasi-open-loop) 주행은 실제 운전 조건을 대표하지는 못하 지만 어떠한 확정적인 입력에 대한 응답을 계산하기 위한 차량의 과도 거동 방법을 결정하는 데 유용하 게 사용할 수 있다. 따라서 다른 입력에 대한 응답이 요구되는 경우, 이 시험을 반복할 필요가 없다. 입 력을 정량화할 수 있는 한 이 시험 결과를 재처리하는 것만으로 모든 과정이 완료된다. 동일한 시험 노 면을 사용하고 데이터의 통계 시험의 한계를 준수하는 경우 재현성도 우수하게 나타난다(6.과 8. 참조). 이 데이터 분석 방법은 차량이 선형 응답을 가지고 있다는 것을 바탕으로 한다는 것을 기억해야 한다. 횡방향 가속도의 전체 범위에서 선형 응답이 나타나지 않을 수 있기 때문에 이러한 문제점을 해결하기 위한 고전적인 방법은 입력 범위를 선형 거동이 예상되는 범위로 제한하고, 필요한 경우 총입력 범위를 여러 입력 범위로 나누어서 몇 번의 시험을 실시하는 것이다. 하지만 입력각이 너무 작으면 스퓨리어스(spurious) 입력(주어진 노면과 시험 속력에서 일정함.)의 수 준이 과도하게 커지기 때문에 입력 범위를 작게 하는 데에는 한계가 있다. 따라서 조사하고자 하는거동 의 범위에서 나타나는 응답의 비선형성과 시험로의 거칠기를 모두 고려하여 적절하게 절충해야한다. 응 답의 비선형성은 ISO 4138에 규정하는 정상 상태 선회 주행 시험을 실시하여 결정할 수 있다. 물론 사용 하는 시험로는 최대한 매끄러워야 한다. 대체적으로 선형성이 좋다고 생각되는 현재 생산되는 차량을 사용하여 잘 관리되고 있는 시험로에서 시 험을 실시하면 이러한 종류의 문제는 거의 발생하지 않는다. | ||||||||
| 표준명(영어) | Road vehicles－Transient open-loop response test method with pseudo-random steering input | ||||||||
| 국제표준분류(ICS)코드 |
43.020 : 도로 수송 일반 |
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| 국제표준 부합화 |
ISO TR 8726:1988(IDT) ※ IDT:일치, MOD:수정, NEQ:일치하지 않음 |
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| 고시기관(고시번호) | (제2008-0841 호) | ||||||||
| 고시사유 | |||||||||
| KS심사기준 |
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| 페이지수 | 28 | ||||||||
| 표준번호 | 표준명 | 고시일 | 상태 | 고시사유 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
KS R ISO 8726  |
도로 차량－유사 랜덤 조향 입력을 이용한 과도 개방 루프 시험방법 | 2018-11-07 | 폐지(폐지) | ISO 부합화(IDT) 표준으로, 원문 ISO/TR 8726:1988가 2013년 12월 10일에 폐지됨 | |
| KS R ISO 8726(2013 확인) |
도로 차량－유사 랜덤 조향 입력을 이용한 과도 개방 루프 시험방법 | 2013-10-06 | 확인(구판) | ||
| KS R ISO 8726 |
도로 차량－유사 랜덤 조향 입력을 이용한 과도 개방 루프 시험방법 | 2008-11-28 | 개정(구판) | ||
| KS R ISO 8726 |
도로차량-유사 랜덤 조향입력을 이용한 과도 개방루프 시험방법 | 2003-12-23 | 제정(구판) | ||
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| No. | 표준번호 | 표준명 | 고시일 | 언어 | 제공형태 | 판매가격 | |
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