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스퍼 기어 및 헬리컬 기어의 부하 용량 계산－제1부：기본 원리, 개요, 일반 영향인자
| 분야 | 기계(B) > 기계요소 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 적용 범위 | 1.1 사용 목적 이 규격의 제1부는 제2, 3, 5부와 함께 여러 가지 기어 설계를 비교할 수 있는 방법에 대하 여 규정하며, 조립된 구동 기어계의 성능을 보증하거나 일반적인 공학의 공공적 사용을 목적으로 하지 않는다. 다만, 유사한 설계 지식과 논의된 항목의 영향에 대한 인식을 기초로, 여러 수식에 사용되는 계 수에 대한 적절한 값을 선정할 수 있는 경험 있는 기어 설계자의 사용을 목적으로 한다. 이 규격에 포함된 수식은 직선 이(tooth) 또는 헬리컬 이를 가진 원통 기어의 내피팅성(pitting resistance)과 굽힘강도(bending strength)의 용량을 계산하기 위한 일률적으로 수용할 수 있는 방법 을 확립하기 위한 것이다. 이 규격은 Hirt [1], Strasser [2], Brossman [3] 등의 실험 및 이론 연구에 기초한 평가 과정을 포함하 고 있다. 이 규격에 따라 계산한 평가 결과는 치직각 작용 압력각 25°까지와 기준 나선각 30°까지의 원통 기어에 대해서 이전에 승인되던 기어 계산 방법(참고 문헌 [4]∼[8] 참조)에 의한 결과와 잘 일치한다. 더 큰 압력각과 나선각에 대해 YFYSY β의 곱한 값과 ZHZ εZ β 각각의 경향은 몇몇 초기 방식의 값과 동일하지는 않다. 사용자는 이 규격의 방법을 다른 압력각과 나선각에 대하여 사용할 때 계산 결과를 경 험에 의해 검증하여야 함에 주의하여야 한다. 1.2 예외 이 규격의 수식은 다음 조건 중 어떤 것에라도 해당될 때에는 적용할 수 없다. －정면(축직각) 물림률이 1.0보다 작은 스퍼 기어 －정면 물림률이 2.5보다 큰 스퍼 기어 또는 헬리컬 기어 －기어의 이끝과 이뿌리 필릿 사이에 간섭이 존재하는 경우 －이끝이 뾰족하게 되는 경우 －백래시가 0인 경우 이 규격의 평가식은 소성 항복, 스커핑, 경화층 표면파괴, 용착 및 마모와 같은 형태의 기어 이의 상태 악화에는 적용할 수 없으며, 예측할 수 없는 치형 파손이 발생할 수 있는 진동 조건하에서도 적용할 수 없다. 굽힘강도 식은 기어 이의 이뿌리 필릿의 파괴에 적용할 수 있지만, 작용 치면의 파괴, 기어 림의 파손이나 웨브와 허브에 걸친 기어 블랭크의 파손에는 적용할 수 없다. 이 규격은 단조 또는 소결 기어 에 대해서는 적용하지 않는다. 물림(접촉) 패턴이 나쁜 기어에 대해서도 적용할 수 없다. 이 규격은 기어 이의 치면 피팅과 이뿌리 절손에 기초한 부하 용량 계산의 절차를 제공한다. 피치 선속 도 1 m/s 이하에서의 기어 부하 용량은 마모에 의해 제한되는 경우가 많다(이러한 계산을 위한 정보에 대해서는 다른 문헌을 참조). 1.2.1 스커핑 원통 기어의 스커핑 강도에 대한 식은 이 규격에 포함되지 않는다. 현재, 스커핑 파손에 대 응하기 위한 원통 기어 설계 방법에 관해서는 합의가 충분히 이루어지지 않았다. 1.2.2 마모 기어 이의 마모에 대한 연구에는 주의와 관심이 거의 없었다. 관심사항은 주로 표면 경도가 낮은 기어 이나 윤활이 부적절한 기어에 대한 것이다. 이 규격에서는 마모에 대한 어떠한 시도도 실행되 지 않았다. 1.2.3 마이크로피팅 이 규격에는 마이크로피팅이 포함되지 않으며 이는 기어 이에 발생할 수 있는 또 다 른 형태의 치면 손상이다. 1.2.4 소성 항복 이 규격은 하중반복횟수가 103사이클 이하의 허용 응력 수준보다 큰 응력 수준으로 확 장되지 않는다. 이것은 이 범위의 응력은 굽힘응력 또는 치면 압축응력이 기어 이의 탄성 한계를 초과 할 수 있기 때문이다. 재료와 가해진 하중에 따라, 103사이클 이하에서 한계 수준 이상의 단일 응력 사 이클이 기어 이의 소성 항복을 일으킬 수 있다. | ||||||||
| 표준명(영어) | Calculation of load capacity of spur and helical gears－Part 1：Basic principles, introduction and general influence factors | ||||||||
| 국제표준분류(ICS)코드 |
21.200 : 기어류 |
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| 국제표준 부합화 |
ISO 6336-1:1996(IDT) ※ IDT:일치, MOD:수정, NEQ:일치하지 않음 |
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| 고시기관(고시번호) | (제2006-0908 호) | ||||||||
| 고시사유 | |||||||||
| KS심사기준 |
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| 페이지수 | 88 | ||||||||
| 표준번호 | 표준명 | 고시일 | 상태 | 고시사유 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
KS B ISO 6336-1(2020 확인)  |
스퍼 기어 및 헬리컬 기어의 부하 용량 계산 — 제1부: 기본 원리, 개요, 일반 영향인자 | 2020-11-24 | 확인(표준) | 5년도래 확인표준 | |
| KS B ISO 6336-1 |
스퍼 기어 및 헬리컬 기어의 부하 용량 계산 — 제1부: 기본 원리, 개요, 일반 영향인자 | 2015-07-28 | 개정(구판) | ||
| KS B ISO 6336-1(2011 확인) |
스퍼 기어 및 헬리컬 기어의 부하 용량 계산－제1부：기본 원리, 개요, 일반 영향인자 | 2011-12-26 | 확인(구판) | ||
| KS B ISO 6336-1 |
스퍼 기어 및 헬리컬 기어의 부하 용량 계산－제1부：기본 원리, 개요, 일반 영향인자 | 2006-12-28 | 제정(구판) | ||
확인 및 폐지 고시된 표준에 대해서는 마지막 제정 또는 개정 표준을 구입하시면 됩니다. |
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| No. | 표준번호 | 표준명 | 고시일 | 언어 | 제공형태 | 판매가격 | |
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